自從發生過MH370民航機失蹤事件之後，大眾開始關注起民航機的飛行路線。目前全球大約有六成的民航機和新一代的小型飛機，都安裝了一個叫ADS-B的追蹤儀，以方便飛行管理。只要聯上以上的網頁，就可以輕易知道全球大約二萬多隻民航客機的動向。只要飛機啓動了引擎，飛機的即時位置就會顯示在網上地圖上，非常方便。你可以完全掌握親人朋友的航班情況，要接機或者安排事情就容易得多了。
全球總共大約有四萬隻民用客機。這些大大小小的客機都反影著人類的活動範圍。當然沒有飛機經過或者起降的地方並不代表無人居住。但只要某個地方有一隻飛機起降，都多少代表現代文明已經在那個地方立了足。至少，這裡也要建有一個飛機場，才可以讓一架小型客機升降。
先看一看我們的國際機場，每天都有一條飛機龍，視乎是07或25跑道，排著隊降落。特別是星期日的晚上時段，都有不少人趕著回港星期一返工。
每日不同時段又有一條飛機龍等著出發到世界不同的地方
排著隊等起飛的飛機
珠三角的三個機場在興建時明顯沒有協調，所以深圳起飛或降落的飛機都非常接近香港北面的空間
但相比起紐約的航空交通，也只是小巫見大巫。那邊除了有國際航線，也有不少的支線航空和小型飛機在飛行。美國人的小型飛機數量，比全球的民航機數目多上很多倍。
以前在澳州海灣踩單車，看到南方孤寂的大海以為甚麼都是沒有。但原來不少來往澳州東西岸的飛機都是在海上飛行。並不如想像中寂靜。
由於安全理由，台灣的飛機往返大陸都要繞一個圈才可以橫過台灣海峽，得花上了一倍或以上的飛行時間。但總比要在香港或澳門轉機節省了不少的時間。
在地球偏遠的北極，不時也有飛機經過以節省航程來往東西半球。但萬一飛機在這裡遇上事故，所有搜救的工作都是十分困難。因為這裡根本沒有甚麼地方小鎮可以派出救援的隊伍。可能最能夠即時幫忙的，就只有那些深潛在北冰洋的核戰略潛艇。但它們會願意曝露自己的位置去救人嗎？
(飛機航線因地圖投影方法而扭曲，其實是直線飛行)
其實比冰島還要接近北極，大約在北緯78度的地方，有一個屬於挪威的斯瓦爾巴群島，在這個極北的地方也有不少的航班。這裡就給我捕捉到一架Dornier 228在朗伊爾城遊了一個飛機河。
在大西洋的小島也有小型飛機往返南美的城市。
美國的阿拉斯加其實並不是太孤寂。這裡有不少鑽油活動，你會不時發現有一些小型飛機往返各小鎮。但在這些極地，還是坐一架雙引擎飛機比較安全可靠一點。這樣的地方只要身濕了水可能捱不過十五分鐘。
聞名世界的摩蘇爾，民航飛機也得飛開少少避一避。萬一機件故障迫降了，就可能要換過一件鮮豔的橙色衫上youtube見朋友就不大好了。
反而在我們京城附近繁忙得不得了的中日韓航空交通區之中，就有一個大範圍是沒有任何民航機的影蹤。
還有摩加廸沙。自從黑鷹在這裡被擊落幾十小時後，也看不到太多的民航活動。
P.S. 用這個方法去找一些特別的地方去旅行也是不錯。當然，剛才介紹過的一些地方就……
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